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嘉兴在线新闻网     2017-10-20 09:10:43     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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  广州咪表泊位归还路权 5000多泊位或改新车道

  文/金羊网许琛

  昨日,广州市交委通报,除12条未到期路段外,中心城区城市道路5295个咪表泊位暂停经营和收费,涉及近190个路段。

  经营了15年之久的5295个咪表泊位是否就此弃用?是恢复运力还是另行招标?泊位停车方式又是否有新的方式?

  交委表示在新管理措施出台前,这5295个咪表停车位并非取消,不排除招投标。不过,广州市政协委员曹志伟认为,咪表停车不能再走回头路,对于广州的城市过来来说,更重要的是解决拥堵问题而不是停车问题。

  咪表泊位持续下降

  咪表停车从艰难诞生,再到备受质疑,最后逐步取消,广州市咪表都经历了一个什么样的过程?

  2000年后,停车难开始困扰广州老城区。当其时,老城区的内街比现在宽得多,汽车保有量仅有60万,但车辆乱停乱放严重,执法部门多次整治无果。于是乎,规范路边咪表停车在2001年应运而生。

  政府一开始对开放路边停车还是处于相当谨慎的态度,只是在部分主干道上开放单边路边停车,但到了后来,开放的范围从大马路逐渐发展到内街,单边停车逐渐演变成双边停车,如今就连部分狭窄的内街也在实行双边停车。(报道曾做详细报道)

  根据广州市停车协会公布的数据,2014年广州路内停车位达到巅峰,中心城区共3.2万个。其中分为市政道路泊位和非市政道路泊位,各为1.7万个和1.5万个。其中,市政道路泊位分为6426个咪表停车位和1.1万个由各街道经营的停车位。此外,还存在大量非市政道路路内停车位,包括城中村、村道、代征代建道路、小区道路等非财政管养的道路,其属于各自产权人,无需缴纳费用,只需纳税。此轮取消的咪表停车位其实仅仅是原本6426个咪表停车。

  同年,伴随着咪表招投标猫腻、企业烂账、咪表成本等质疑报道的出街,咪表停车被推向风口浪尖。其后,广州市交委表示,将对市中心的占道停车位进行动态增减。

  其后,几乎每隔一段时间,都能看到广州交委公布咪表停车减少的状况。今年3月,广州市交通部门通报了中心六区共有咪表泊位5932个。

  咪表位变慢行系统

  咪表停车位撤销了,原本的停车位如何利用成了另一个话题。

  根据交通通行情况及天河区创建全国城市管理“最优城区”的工作部署,整体撤销8条咪表路段,去年6月就曾撤销了体育西路、体育东路、广园西路等多条道路的咪表停车。

  原本在体育东路双向都有划线停车位,如今划线停车位已经全部被抹掉,换之的是一条宽敞的自行车道。尽管地上还依稀有着停车位的白色框,但路边的咪表也撤销了。正好有一个车主在附近徘徊,“以前在体育东球场踢球都是停这里,还有咪表管理人员负责管理,现在什么都没有了,看来只能听到体育中心里面了。”该车主说。

  在体育东路上的时尚天河停车场,记者看到有大量的停车位空着,附近多栋写字楼均有提供停车服务。

  路内停车没有了,体育西路和体育东路倒成了共享单车骑行族最受欢迎的区域。“这里的单车道是停车泊位改的,相对于其他区域更宽,柏油路骑车非常舒服,在转角区还设置了观后镜,也非常安全。”小郭是在附近一家证券公司上班的白领,现在的短途出行他更习惯骑单车。

  取消路边停车位造成新乱停

  盘福路的8个咪表停车位于去年1月被撤销。记者走访发现,盘福路位于盘福社区及泰峰大厦一侧,原有8个停车位,如今已被撤走,但原来的停车位上仍停有车辆。记者观察,周边不少商铺的货车和私家车都会停在被撤销的咪表停车位里。

  广州市人大代表刘莲香得知消息则表示,在交通拥堵的路段撤销咪表停车位是可以的,但相关部门需要有相关指引,让车主知道可以将车停去哪里。不过,刘莲香也担心一些本来就停车位不足的路段,停车场会遭遇挤破头,她建议“一些原本宽度足够且停车需求大的路段,则可保留,避免一刀切”。

  “在目前过渡期,更应该加强执法力度。交警部门要加大撤销停车位后的执法力度。不能撤了停车位后就不管了,而让车辆继续违规停在路旁。”刘莲香说。

  广州政协委员曹志伟则认为,解决停车难更多应该想地下要空间,根本不应该再走“回头路”,恢复咪表泊位。解决停车难应该鼓励民间资本投资室内停车场。在土地出让、税收等方面给予扶持,及时调整九年不变的室内停车场的收费标准,减少行政干预,实行市场调节、政府监督,引导室内停车场经营企业依法经营、良性竞争。

  “国际大都市从来就没有一个是停车不难不贵的,相反解决拥堵问题才是刚需,是考验政府智慧和管理能力的重要指标。”曹志伟说,“就算是在老城区停车位严重不足的情况下,也不应该恢复路内泊位”

  学校医院附近临停快走区

  曹志伟从2013年开始,就提出《逐步减少路边占道收费停车场》的提案,矛头直指越来越泛滥的路边占道收费给原本就拥挤的道路“添堵”。他算了一笔账,广州约有6000个咪表停车位,粗略计算一下,所有咪表为大概占用道路资源39.7公里,如果算上侧边停车的影响,对市区影响的道路长度差不多80公里。而广州市每年新建成的道路都只有几十公里,大多还不在市中心区。

  昨天下午,曹志伟得知消息后,就市交委收回到期经营权的做法表示赞许。“路内停车占用的远远不止一条车道,有些车在停靠时,甚至会占用两到三条车道,减少这些路段的咪表泊位,相应就可以增加一条车道。”曹志伟认为,越是繁忙的路段越应该取消占道路边咪表停车,增加行车道。

  在区庄中山眼科医院附近,医院门口设置了一排路内停车位,但由于只剩下一条车道,每次但凡有人倒车出车,尽管有人指挥,还用大排长龙,如果遇到上下班高峰,车龙直接塞到先烈路上。曹志伟介绍说,广州交通部门后来听从过他的建议,在路面设置数个免费的即落即停即走车位,方便群众上下车,但不能长时间停放以免造成拥堵。

  曹志伟说,今后在取消了5000多个咪表的路段,特别是在学校、医院、商场门口完全可参照区庄现行的做法,设置临停快走区。至于临停的时间可以监控管理,超时以违章停车处罚。

  同时,曹志伟认为,针对夜间的刚需停车,可通过调研,在不影响交通的情况下,“错时停车”,具体可为晚上20:00-早上7:00,至于“错时停车”的位置和数量设置建议市交委需要进一步调研落实。

  剩余泊位需公布到期时间

  除了5000多个咪表停车外,目前的路内停车还有两万多个以上。这些占据了路面的停车位未来是否也应归还路权呢?

  曹志伟说,这些停车位的管理更加混乱,虽然此前市交通部门已经做过一轮整治,但还需要进一步清理。对已经审批,但布局不合理,影响了交通的要进行调整,到期不再续批。

  “对于保留的泊位若继续经营收费,一定要公示经营权期限。时间一到,仍是建议取消,不再使用。”曹志伟重申,在停车问题上首先要解决的是交通拥堵问题,其次要解决的是停车难的问题,最后解决停车费,希望市交委认真研究过渡期的政策,不断改善广州中心城区交通出行状况。


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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