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嘉兴在线新闻网     2017-12-14 06:31:17     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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  (原标题:丰田重新思考如何“制造更好的汽车”)

  下一个百年该做点什么?

  深港澳车展,丰田带来了全新概念车TOYOTA丰巢FUN和TOYOTA丰巢WAY。

  作为一个全新的概念,TNGA似乎是一个庞大而芜杂的东西。所以,近日,丰田中国不惜苦口婆心地在上海车展首次亮相TNGA概念车之后再度与华南媒体进行深刻剖析。

  那么,丰田TNGA概念究竟是怎样一种设计?丰田为什么要做这么一个东西?在造车的理念上,曾经发明了精益生产方式和混合动力技术的丰田,这一次又准备折腾出什么新鲜的玩意儿?

  新快报记者 李村

  有一种玄之又玄的造车理念叫丰巢

  从字面上来看,TNGA的中文名称是“丰巢概念”,它是Toyota New Global Architecture的首字母缩写,它是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系,是丰田开创的全新的“造车理念”。

  按照丰田官方的说法,丰田在连续突破1000万销量大关之后,考虑的是下一个百年。不盲目扩大规模,也不刻意追求数字的增长,而是着眼于可持续发展的未来汽车社会,脚踏实地、扎实成长。

  换言之,就在当下许多车企还在固执地追求销量和利润时,丰田当下正在重新思考如何“制造更好的汽车”。

  正如丰田中国市场营销公关部部长牛煜所讲,TNGA是一个涉及了汽车包括研发、设计、生产、采购全产业链价值的一种全新体系。也就是说它既是一种造车的理念,也是一种思想,又是一种方法论,它也是能把这种思想落地,生产出更好产品的一种方法、手段、做法。它涉及到一个汽车企业开展事业的方方面面,但它“很难用一两句话解释清楚。”

  首先要解决二律背反的问题

  德国哲学家康德提出过一个定律叫“二律背反”。它指的是对同一个对象或问题所形成的两种理论或学说虽然各自成立,但是却相互矛盾的现象。

  比如,丰田如今在全球有34万名员工,在全球的28个国家有生产基地,产品卖到了160个国家,这样一个庞大的全球性的跨国企业,它必然有一个客观结果,就是它的沟通成本和内部的决策成本流程会非常漫长,导致效率会非常的低。这是一对矛盾。

  但是目前,传统汽车的制造周期,一款车型的换代基本上需要七到八年的时间,即使是小改款也需要三到四年的时间,这样一个很长的换代周期没办法适应市场和消费者对于个性化需求不断变化的要求。这同样是一对矛盾。

  所以说,汽车产业的发展是在不断克服二律背反的过程,而克服这种二律背反的过程不是简单地靠修修补补就可以完成的,必须要有一种主动变革的精神,而且是要从汽车这个行业所有的产业链都进行一种综合性的考量和重构之后,才能重新对于汽车产业的新时代和新标准进行一种重新的定义。

  于是,丰田就在2015年年底的时候提出了“TNGA丰巢概念”。

  大部分车型会在2020年完成切换

  市场营销公关部公关室室长徐一鸣解释说,虽然TNGA这个概念目前还比较模糊,但可以肯定的是,TNGA未来会辐射到丰田全线的产品,既包括现在已经投产销售的车型,也包括未来会开发生产销售的车型。

  所以,尽管目前并没有一个明确的完成改革的时间表,但丰田依然计划在2020年的时候在全球范围内将70%的车型切换成TNGA架构的新的产品。

  而今后,随着TNGA相关举措的全面实施,丰田在中国的产品力将获得大幅提升,先进技术的导入、产品的迭代周期也会提速。面对消费者对于汽车的多样化需求,丰田如何在一千万辆之后,用TNGA呈现出一个不同的造车理念,值得期待。


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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